6月16日，從集大原鐵路項目傳來喜訊，隨著近日原平制梁場首孔箱梁的預(yù)制成功，集大原鐵路山西段全線8個制梁場至此全部進入箱梁預(yù)制生產(chǎn)階段，為鐵路全線主體工程全面鋪開、加快建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)
據(jù)介紹，今年以來，面對一些不利因素，由華遠陸港集團控股的山西集大原高速鐵路有限責(zé)任公司和代建單位大西鐵路客專公司統(tǒng)籌疫情防控和項目建設(shè)，堅持超前謀劃，加強組織協(xié)調(diào)，強化資金保障，全力推進征地拆遷，充分發(fā)揮了重大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資在穩(wěn)增長中的關(guān)鍵作用。
由于集大原鐵路線路橋隧比高，而每榀重達數(shù)百噸的箱梁制作又是高鐵橋梁建設(shè)和質(zhì)量保證的重中之重，沿線各梁場為確保箱梁成功預(yù)制，在鋼筋加工、鋼筋綁扎安裝、模板安裝、梁體澆筑等工序都嚴(yán)格按照規(guī)范要求，廣泛引入自動化鋼筋加工生產(chǎn)線等新技術(shù)、新工藝，實現(xiàn)箱梁預(yù)制高效智能化生產(chǎn)加工。同時，各梁場還通過優(yōu)化施工安排、合理調(diào)配資源、強化安全和技術(shù)交底培訓(xùn)等，確保各項施工節(jié)點任務(wù)有序推進。
集大原鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，對于完善我省高鐵路網(wǎng)布局、加快地區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、促進沿線旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)意義重大。2020年6月，集大原鐵路控制性工程——恒山隧道項目先期開工。隧道全長14.76公里，最大埋深766米，地質(zhì)條件復(fù)雜，設(shè)計正洞和斜井累計長度24.22公里，目前已累計完成掘進9.38公里。集大原公司相關(guān)負責(zé)人表示，下一步公司將繼續(xù)深入貫徹落實全省穩(wěn)經(jīng)濟工作部署電視電話會議精神，全力推進項目全線站前工程施工、征地拆遷、三電遷改等各項工作按計劃穩(wěn)步開展。
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